5,6,7/08/11
Castelloli le
5,6,7/08/11
C’est le jeudi soir à 00h30 que nous arrivons sur le circuit avec quelques petits soucis sur la route (le semi a explosé un pneu sur l'autoroute à 30 minutes de la frontière, on s'est arrêté sur une station service pour remplacer le pneu "on a bien perdu 2 h à cause de cette histoire").
Le vendredi matin on apprend que les premiers essais libres sont à 13h30, cela nous a permis de pouvoir installer les box correctement.
Le vendredi après-midi:
1er séance : je m'élance pour la première fois sur ce circuit, j’apprends le circuit, ainsi que les trajectoires.
Je descends mes chronos au fur et à mesure des tours, je fini en 1"56'54.
2eme séance : je m'élance en travaillent sur mes trajectoires, je descends mon chronos en 1"54'34.
3eme séance : je m'élance en prennent la roue d'un autre pilote plus rapide que moi à la 2eme séance, je descends mon chrono en 1"52"06. Dans un tour ou je me sentais à l'aise, j'arrive sur un freinage mais plus de frein AV... Je redresse la moto, je tire tous droit, mais j'arrive avec trop de vitesse, je couche la moto pour ne pas me prendre les bottes de paille de face.
Quand j'ai couché la moto, elle est tombée sur mon genou. Quand je me relève pour relever la moto je ressens une douleur à mon genou. Je rentre au box, je me change et je m'aperçois que mon genou avait gonflé.
Le samedi :
1er séance qualif : je m'élance avec un train de pneus neuf, j'améliore mon chrono en 1"50'42, je me qualifie 12 au générale 2 de la catégorie 600 supersport.
2eme séance qualif : mes pneus se sont détériorés à la 1er séance qualif, j'arrive tout juste à refaire le même temps : 1"50'50 donc je pars 15 au général et 3 de la catégorie 600 supersport.
Le dimanche :
warm-up :
Je m'élance pour 15 minutes pour tout vérifier, la moto marche bien. La moto marche super bien, je réalise un chrono de 1"50'23.
La course :
Pour aller sur la pré-grille la pluie commence à tomber... rien qu'une petite averse... je prends un départ normal, je me fait élargir dans le premier virage, je remonte à la 15eme place, puis je me bat pour la 14eme place. Je fini 14eme au générale et 3eme 600supersport.
Fier de ma première prestation, s'est sur troisième place du podium que je monte pour ma première course.
Merci a tous mes partenaires
Randy #26
Barcelone le 1,2,3/07/11
C’est le vendredi matin à 7h que mon team et moi arrivons sur le circuit de Barcelone en Espagne. Pas le temps de rigoler il faut tout décharger avant 12h car les premiers roulages commence à 12h.
1er roulage
Je parts tout en découvrant se magnifique circuit, je commence dans un chrono de 2’10’’29 pour finir à la fin de la séance en 2’07’’34.
2eme roulage
Je m’élance avec un chrono de 2’07’’34 en référence, je roule, je descends mes chronos au fur et à mesure des tours pour finir en 2’04’’33
Le deuxième jour les essais qualif
1er séance qualif
Je m’élance, je descends mes chronos au fur et à mesure des tours, je m’arrête pour boire un coup car il fait très chaud, je suis en 2’02’52, je repars, je descends en 2’00’’016.
2eme séance qualif
Je m’élance, j’améliore mes chronos. Je descends en 1’59’’542 à la fin de la séance.
Le dimanche
Le warm-up
Je m’élance tout se passe bien la moto marche super bien, je réalise le même temps qu’à la 2eme séance qualif sans forcer !!!
La course
La sirène de mise en place sur la près-grille retentit mes mécanos enlèvent les couvertures chauffantes, ils me sortent la moto du box, je monte dessus, je passe la 1er, je lâche l’embrayage et la moto n’avance pas !!! Mon mécano fait tous son possible pour me réparer çà, mais malheureusement il n’y rien à faire l’embrayage est h.s.
Merci a tous mes partenaires
Randy #26
Alcarras
Après une nuit blanche on par vers les 10 h du matin. Sur la route je dors car je suis extrêmement fatigué à cause de deux choses : la nuit blanche et une gastro imprévu.
Nous arrivons le vendredi 20 Mai ver les 4h du matin. Nous nous retrouvons devant le portail du circuit. Le lendemain matin à 9h le portail vient d’être ouvert par les gardiens. Nous allons récupérer la clef du box c’est à ce moment là que le circuit de Alcarras nous apprend qu’ils non pas de box pour nous, malgré notre réservation. Nous n’avions pas prévus ça... nous nous sommes donc installés devant le camion comme nous avons pus.
1er séance
Je m‘élance avec un mal de ventre, des crampes d’estomac. Je fais une dizaine de tours et je n’arrive plus a tenir la moto, je m’arrête pour boire un peux je repars je fais 5 tours puis je m’arrête car je sens que si je continu je vais tomber.
2° séance
Je m’élance, je suis dans un bon rythme tout le long de la séance je m’arrête pour boire puis je repart je fais 5tours puis c'est la fin de la séance.
3° séance
je m’élance je fait 3 tours puis je m’arrête car j’ai des crampes et que je suis fatigué.
Mon coach me dit qu'il n'est pas sage de continuer les roulages au vue de ma fatigue et de mon état de santé, qu'il est préférable de se préserver pour le prochain roulage et la première course qui aura lieu à Barcelone sur le circuit de Catalunya le week-end du 3 Juillet.
Jetiens à remercier tous mes partenaires pour leurs aides ainsi qu'à toute mon équipe.
Randy #...
Ledenon le 20 et 21 mars
C’est dans la nuit du 19 au 20 mars vers 4 heure du matin que le team et moi arrivons sur le circuit de Ledenon.
Le matin le soleil est là mais la piste atteind tous juste les 9 degrés. Avec cette température je ne prends pas le risque de rouler (je n’ai pas envie de tomber).c’est bon la piste a un peu chauffé, je pars avec une petite appréhension (par rapport à ma chute du Luc le 12 décembre dernier) je préfère descendre de catégorie. Je commence à reprendre la moto en mains mes chronos descendent. Encore une séance et c'est la pose de midi.Je pars la moto marche de moins en moins bien, la moto commence à me faire des coupures dans le tour ou j’allai m’arrêter. Sur ce coup là c'est la moto qui a voulu s’arrêter dans la monter du camion2, la moto s'arrète. Avec l’élan je me laisse aller à l’extérieur de la piste pour éviter que quelqu’un me percute. J’attends qu’on vienne me chercher. Les mécanos cherchent la panne, moi je vais manger à mon retour les mécanos ont trouvé la panne: la batterie. on me missionne de trouver une batterie, j’en trouve une, on la remonte, on remonte tous les carénages je m’élance. La moto marche bien pendant 2 séances puis dans la 3eme séance la moto recommençe à me faire des coupures à l' accélération du virage de la carrierrasse. Le problême c’est qu’il y avait d’autre pilote derrière moi, je lève la main pour signaler que j’ai un problème, je me retourne pour regarder si je peux me rabattre et là, la moto repart d’un seul coup, résulta je tombe a 10kms/h. Je relève la moto je la pousse en traversent la piste car le camion qui nous ramasse était de l’autre côté de la piste, je rentre au stand on démonte la moto pour comprendre pourquoi la moto fait ça.
Mon coéquipier Enzo DE LA VEGA qui lui roulait aussi c’est 2 jours s’élance lui pour son avant dernière séance. Quand il rentre au stand la moto fesait un bruit étrange on a dû démonter son moteur pour pouvoir changer le balancier d’équilibrage car la pièce s'est usé et faisait un bruit étrange, on remonte tout pour le lendemain les mécanos se penche sur ma moto vers 2 heures du matin, ils finissent ma moto tard dans la nuit, la pane était le régulateur qui avait brulé.
Le 2eme jour:
Je pars, la moto marche super bien, j’améliore mes chronos tout le long de la journée je me retrouve en 1’36 à midi, c'est pas un chrono extraordinaire mais je suis satisfait. L’après-midi je descends en 1’34, avant de tomber car la moto était mal réglée, car je me suis mis à rouler vite d’un seul coup. Une chute qui m'a blasée car je suis tombé en partie de ma faute aussi car je me suis enflammé. C’est les risques du métier.
Je tiens à remercier OLIVE MOTO pour le prêt de la ligne d’échappement.
Un grand merci à tous mes partenaires ainsi qu'a toutes les personnes bénévoles qui s’occupent de moi
Randy #106
