C’est par un matin très bleu, mais très froid que nous sommes arrivés sur le circuit du Luc, afin de tourner un film, pour notre site internet. L’installation et le déchargement des motos nous ont permis de nous réchauffer un peu, et de laisser le soleil réchauffer la piste.

         Mon Team avait décidé de faire rouler mon petit frère Enzo (11 ans) et le fils de notre chauffeur Quentin (14 ans) sur les 80cc Métrakit. Malheureusement les organisateurs du roulage n’avaient pas prévenu le médecin, qui ne disposait pas du matériel nécessaire pour les petites tailles en cas d’accident.

         Pour une fois ma taille m’a servie, Quentin est plus vieux que moi, mais est 25cm plus petit que moi.

         Malgré l’insistance du Team Manager, Luc, le médecin n’a rien voulu entendre. Enzo et Quentin en avaient les larmes aux yeux.

         Moi je suis là pour faire l’artiste, vaut mieux pas trop la ramenée.

         Tee shirt, combinaison, bottes, gants et casque me voila prêt pour rouler, sous l’œil de la camera, et les yeux de pleins d’amis dont une super nana (voir film). Mon chef  mécanicien en même temps que père en a profité pour faire chauffer la moto.

         Première petite séance pour prendre la température du goudron et affiner les réglages et l’heure du repas est déjà là.

          Un très grand repas avec plein d’un monde super sympa venue me voir.

         Le tournage du film peut commencer, une caméra a été installée sur une deuxième moto que mon père pilote.

         Le croyant derrière moi je roule en prenant de plus en plus confiance en moi, les temps descendent : 1.08 … 1.07 et ce qui devait arriver, arriva. 200km/h en courbe, le genou par terre et une légère cuvette, tous cela ensemble, ça ne pardonne pas. Grand soleil, moto en vrac et entorse au pouce, tel est l’addition.

Le pire, est que la deuxième moto n’était pas derrière, panne de batterie à la sortie des stands.

         Je vous cause pas du savon, de mon père et du Manager.  « Je suis propre pour l’année ».

Pour soigner l’appréhension, ils m’ont obligé à rouler avec la deuxième moto (batterie changée) là c’était de la prise de vue en gros plan, la caméra dirigée sur moi.

         Maintenant il ne me reste plus qu’à Romain Boussac notre réalisateur, cameraman, monteur  de faire le tri de tous cela, afin que vous puissiez bientôt apprécier le film qu’il aura monté sur notre site internet.

A bientôt à tous pour de nouvelles aventures.   

Un très grand merci à tous mes partenaires pour leur soutien

tout le long de cette saison 2010.

                                                              Randy #106

Albi

            C’est sur un ciel nuageux que le circuit d’Albi nous accueil pour la final du FSBK. Nouvelle structure pas de box ; c’est pas grave on avait prévue le cout le weekend d’avent on avait monter le grand bar nome qui s’accroches au camion. Au boulot âpre 5 heures de préparation le bar nomme et installés et l’intérieur. Pas le temps de rigoler il y a encore la moto à régler. Bon moi au dodo pendant que les mécanos travaillent encore.

    -vendredi matin :  

            La pluie est a la demande, je m’élance la moto et pile comme je l’aime et grâce a cela j’arrive à suivre le vice champion de l’année dernière, avec un chrono de 1’45’’4

    -vendredi après midi :

            La piste est sèche la moto tire trop court, je réalise tout de même un chrono de 1’35’’4

    -le samedi matin :

Je m’élance, je descends mon chrono au fur  a mesure de la séance, les mécanos on super bien travailler , je descend mon chrono en 1’34’’8 avec que 10 min de séance car je perdis l’avent dans la première chiquane , je ne pus pas repartir car la moto est aller s’écraser dans les pneus et moi derrière. Se qui me place 18eme sur la grille de départ provisoire.

    -le samedi après midi :

            Je m’élance avec une appréhension c’est bon, elle fut partie au bout d’un petit tour, je grappie encor et encore des petits dixième très important. Je fus un arrêt au stand car j’avais le disque avent tordu lors de ma première chute. Je me retrouve en 1’34’’152. Pour conclure ma séance je me recolle une grosse chute dans le même virage que le matin pour vous dire, mais essais chronomètres. Se qui me place sur la grille de départ en 16eme position normalement, mais deux pilote on du déclarer forfait car ils se sont accrochés et blessé, donc au final je me retrouve 14eme sur la grille de départ.

    -dimanche matin

            Je m’élance pour le warm up il fait super froid mais bon je fais le 13eme temps en 1’35’’658.

   -dimanche après midi :

            La course, l’heure tourne et c’est déjà a moi, le traque est monté. Je me concentre sur mes trajes est aux conseils que Fred petit ma donner. Tour de chauffe, je rate mon essais de départ, par contre celui de la course je l’ai pas raté, je me retrouve dans les 8 premiers mais je n’arrive pas a suivre le rythme qu’ils ont imposé, il parte  je me retrouve 9eme. Les deux pilote qui était derrière moi me dépasse . je les tien en ligne de mire, en voulant réaccélérer plus tôt pour en doubler un je suis sorti dans la terre il sont un peu partie ce n’est pas grave, je reviens au contacte de ces deux pilote. En voulant tenter une autre attaque je sorti encore dans la terre lors de la réaccélération, mais cette fois pas question de les laisser partir. Mais bon pas moyen de les doubler. Je termine 10 au général et 4 eme en cadet, une foit de plus. Mais avec une grande satisfaction de mon chrono en 1’32’’896.

                       Je tien a remercier tous mes sponsor pour cette                                                   

                       Saison ainsi que tout mon staff et mon chauffeur

                                             A bientôt 

                                                                                                                                         Randy #106 .

Après avoir pris le départ de st Laurent du var, le mercredi a 1 h du matin, c’est sous un grand soleil que nous arrivons 12h plus tard. Heureusement j’ai la chance de pouvoir dormir n’importe où, mais le chauffeur en l’occurrence mon père et notre mécanicien multi bras Francki, ne sont pas frais.

            Dés notre arrivée, il faut allé voir les organisateurs, afin de connaître le numéro du box que nous avons réservés et récupérer les clefs. Pas le temps de se reposer, il faut décharger le camion et installer le box. Avec de l’entrainement 3 heures sont nécessaires.

            C’est pendant la mise en place, qu’un gros souci nous tombe sur la tête, «nous n’avons pas pris le bon échappement ».

            Un coup de téléphone à paris et Hubert un copain de mon père, nous promet qu’il va trouver un échappement et nous l’amener pour vendredi soir.

            Premiers essais du vendredi matin, malgré la moto qui ne marche pas très bien je réalise le même chrono que l’année dernière : 2.00

            Pour la deuxième séance, aucune amélioration de la moto. Je force malgré tout, pour améliorer mon chrono. C’est chaud, je pars à la faute et chrono au même point.

            Vendredi soir, bonne nouvelle, Hubert débarque avec le pot qui va bien.

            Pendant que l’on travail sur la moto je mange et au dodo pour être en forme demain.

            Samedi matin, première séance de qualif et le soleil est toujours là. De suite, je sens que la moto marche mieux. En une demie séance j’améliore de 3.5 secondes, un petit problème de ravitaillement nous priveras de la deuxième partie de la séance.

Samedi après-midi, deuxième séance de qualif. Après 5 tours, surprise, plus de 2eme vitesse. (Au Mans, il y à 6 virages qui passe en deuxième). Quand il n’y a plus de deuxième vitesse, il faut se contenter de la 3eme et là c’est pas facile, surtout en 125. Malgré tout, j’ai quand même réalisé 1.54.5 encore 2 secondes de gagner, et malgré ces galères, je me retrouve en 24eme position sur la grille de départ (sur 31).

 Dimanche matin. Warnup.

2 tours de rodage (piston neuf)

3 tours chronos, pour vérifier que tout vas bien et essayer de pouvoir égaler mon meilleur temps des essais.

Tout est ok, sans forcer j’améliore de 15 centièmes.

Dimanche après-midi  le trac monte au fur et à mesure que l’heure de la course approche.

            Grille de départ, je me concentre

            Tour de chauffe, ça va

Retour à la case départ pour le vrai départ comme souvent je prends un mauvais départ, ce n’est pas très grave, je remonte rapidement, et me retrouve en 15eme position, 9 place de gagnés. Suite à une chute le safety-car rentre en piste. Certains oublies le règlement et me doubles sous drapeaux safety-car, parmi eux un pilote sera déclassé. A la sortie du safety-car je repars à l’attaque pour terminer à la 16eme place au général et 5eme cadet. Cerise sur le gâteau mon meilleur chrono en course est descendu à 1.52.654 soit un gain de 2 secondes entre les essais et la course.

            Je voudrais remercier mes partenaires qui croient en moi et mon équipe qui a sacrifié ces heures de sommeil pour faire marcher la moto et obtenir un résultat exceptionnel, peut envisageable vendredi soir.

            Prochaine et dernière course de la saison le 26 septembre à Albi, si vous pouvez, venez m’encourager, je vous accueillerai avec plaisir sinon retrouvez-moi sur mon site. Vos encouragements me feront plaisir.

                                                                                                                                                                Randy  # 106

            Vu mon gabarit (1m80-76kilo)

Mon team a décidé de profiter d’une journée de roulage à ales  Et de me faire roulé avec le r6, engage en 600 super sport.

A 14 ans et 49 jours, je crois  que cela est exceptionnel.

            C’est sous une pluie d’été que nous arrivons le dimanche soir.

Je n'en méne pas large, mais cela ne m’empêche pas de dormir, juste après une petite prière pour que demain il fasse beau.

            Ma prière n’a pas été inutile, puisque le lundi matin, malgré un ciel nuageux la piste est sèche.

140 chevaux c’est presque 100 chevaux de plus que mon 125. J’ai la boule au ventre, je sens mes parents inquiets, mais Luc, notre manager à confiance en moi il sait que je vais y aller progressivement.

Au bout de 2 tours, je me sens bien sur la moto, ci bien que je demande d’affiner les réglages de suspension et de la partie cycle.

            Les séances défilent, les chronos descendent pour atteindre en fin de journée 1.21.09.

Sachant que la pôle à Ales en 600 promo sport et entre 1.17.5 et 1.18 pour une première mise en mains, mon team et moi, sommes très, très heureux des chronos réalisés,(Sachant que je n’avais pas droit à la chute ni de me blesser).

            Plus que 316 jours et je pourrai courir en 600 cc. Fini de me retrouver sur les grilles de départ avec des concurrents 25 cm plus court que moi et bien souvent 20-25 kg  de  moins.

                                                           A bientôt

                                                                                                                                 Randy # 106

C’est sur un circuit ensoleillé que je parts pour mes séances de roulage du vendredi matin avec un chrono de référence de 2’01’’

Je n’étais pas déçu de mes temps car cela faisait un an que je n’étai pas revenu sur les lieux.

L’après-midi je gagne 1 seconde et j’atteins les 2’00’’.

Samedi matin 1ére séance chrono, je me positionne en 20éme position avec un temps de 1’59’’5.

Réglages, poffinages,... et c’est déjà reparti pour la 2éme séance. Le mécano a bien fait son boulot, je grappille 1.6 seconde pour finir rn 1’58’’4 et me positionne en 17éme place sur la grille le cumul des 2 séances me permettre de partir dimanche pour la course en 18éme position.

La nuit fut courte pour mon staff, les mécanos ont taffé toute la nuit et m’ont concocté un « petite boite ». Rodage et vérifications mécaniques lors du warm up, tout semble OK puisque sans forcer je reste dans mes chronos.

La pression monte, l’heure du départ s’approche. 15 h 30 pré-grille puis je m’élance pour 12 tours. Je dois me donner à fond et m’arracher pour revenir sur le 10é me. Malgré une lutte acharnée que je n’arrive pas à passer le concurrent devant bataille digne d’un moto G.P : 6 dépassements dans un seul tour, c’est pour vous dire la lutte qu’on s’est disputée. Je passe la ligne d’arrivée en m’inclinant pour finir 11éme lais avec une super satisfaction puisque mon chrono tombe à 1’57’’5 et une 4éme place en cadet m’est offerte.

Je remercie toutes les personnes qui m’ont entouré ce week-end, mon ombrella girl qui ne s’est pas envolée…, mon team Manager qui a su me motiver, mon super mécano qui m’a tout bien réglé et hervé sans qui je n’aurai pu me rendre sur le circuit.

Merci à tous mes sponsors et Rendez-vous à la prochaine course du FSBK qui aura lieu au mans

Merci a monsieur petit pour le prêt les rapports de boite qui vont bien

                                                                                                                                         Randy #106      

 Le circuit de Lédenon nous accueille pour la  deuxième fois cette année à l’occasion de la  4ème manche du Championnat de France Superbike.

C’est avec un chrono de référence en 1.35.8 que Randy entame son week-end,
le vendredi la séance du matin sert à trouver les réglages chassis et carburation avec à la clef un encourageant 1.35.3, celle de l’après-midi étant pluvieuse ne sera pas utilisée, car il est inutile de prendre des risques, le reste du week-end s’annonçant au beau fixe

Samedi matin qualif 1 :
avec le beau temps qui est revenu, la piste a séchée. Randy se lance sur la piste pour une première séance qualif prometteuse, puisqu’il boucle un tour en 1.34.1, il est satisfait mais dit pouvoir faire mieux pour la deuxième, il vise 1.33.7 voir mieux…

Samedi après midi qualif 2 :
parti pour améliorer, Randy se loupe, après seulement 6 tours effectués, au virage de la cuvette. Il avouera avoir commis une erreur qui lui aura fait perdre un petit quart d’heure, le temps de remplacer un demi-guidon et de faire le check-up habituel après une chute.

Reparti avec la ferme intention d’améliorer, il ne réussira pas à se reconcentrer suffisamment
et bouclera son meilleur tour en 1.34.5.
Position sur la grille : 13^ème

Dimanche matin Warm up :
Séance de rôdage pour le moteur avec de nouveaux réglages, tout cela semble bénéfique et n’augure que de bonnes choses pour la course de l’après midi.

Dimanche après midi la course :

Randy effectue un bon départ au tour de formation, ce qui le met en confiance pour la course, il ne réitérera pas celui-ci pour le « vrai » départ et se retrouve ainsi 16 ^ème .

Effectuant de beaux dépassements et profitant de la chute de pilotes il se retrouve 13  ^ème
à la lutte avec trois autres pilotes. En doublant son prédécesseur au fer à cheval il est gêné par celui-ci qui le touche et les 2 autres poursuivants en profitent pour le passer, mais pas pour longtemps car il les repassent dès le freinage de la cuvette.

Ne relâchant pas son effort il va se débarrasser de ses poursuivants et remonter sur le 11 ^ème qu’il passe dans le dernier tour, finissant ainsi à seulement 8 dixième du 3 ^ème cadet.

Classements :

11 ^ème au général

4 ^ème en cadets

Meilleur tour en course et record personnel 1.33.3 

Randy tient à remercier tout ses sponsors, ainsi que ses partenaires qui le soutiennent pour cette fabuleuse saison.

Prochain rendez vous les 17 et 18 juillet sur le circuit de Magny Cours en espérant vous voir nombreux.